吉利汽車控股有限公司（0175.HK）21 日發(fā)布 2022 年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的外部環(huán)境，吉利表現(xiàn)出較強(qiáng)發(fā)展韌勁，多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史最高水平，各項(xiàng)財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)穩(wěn)健。在新能源、智能化、國(guó)際化、高端化方面取得顯著進(jìn)展。

今年開(kāi)年，新能源車降價(jià)搶份額，燃油車降價(jià)求生存，面對(duì)激烈的 “價(jià)格戰(zhàn)”，吉利管理層在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上直言，吉利汽車選擇保持戰(zhàn)略定力，以體系化能力形成競(jìng)爭(zhēng)力，以價(jià)值戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)應(yīng)對(duì)，跑贏 “淘汰賽” 和 “耐力賽”。

2022 年收益利潤(rùn)雙增長(zhǎng) 經(jīng)營(yíng)亮點(diǎn)不斷涌現(xiàn)

財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車 2022 年核心財(cái)務(wù)指標(biāo)改善，收益利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。其中，營(yíng)收顯著增加 45.6%，至 1480 億元，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng) 8.5%，至 52.6 億元；平均單車毛利上漲 11.1%，至 1.75 萬(wàn)元；平均單臺(tái)銷售收入同比增長(zhǎng) 29.6%，至 10.3 萬(wàn)元。

報(bào)告期內(nèi)，公司收入更加多元，技術(shù)授權(quán)已成穩(wěn)定增長(zhǎng)點(diǎn)，全年技術(shù)授權(quán)收入實(shí)現(xiàn) 16.57 億元，增速達(dá) 29.9%；財(cái)務(wù)狀況強(qiáng)健，總現(xiàn)金水平同比上升 20.4% 至 337 億元；經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流同比上升 4% 至 160 億元；合營(yíng)公司吉致金融凈利潤(rùn)增長(zhǎng) 15.3%。

吉利汽車經(jīng)營(yíng)還有幾方面亮點(diǎn)值得關(guān)注：

——新能源轉(zhuǎn)型全面提速。2022 年新能源產(chǎn)品（含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量 32.87 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 300%，單月新能源滲透率多次突破 30%。其中，高端智能品牌極氪全年交付 71941 臺(tái)，超額完成目標(biāo)。

——品牌價(jià)值持續(xù)向上。2022 年吉利汽車單車銷售收入同比增長(zhǎng) 17%。其中，領(lǐng)克品牌成為最快突破 80 萬(wàn)輛的中國(guó)高端汽車品牌；極氪品牌平均訂單金額超 33.6 萬(wàn)元，在 30 萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電車型銷量中名列前茅。

——海外銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，國(guó)際版圖不斷擴(kuò)展。吉利汽車集團(tuán)全年出口銷量 19.82 萬(wàn)輛，同比勁增 72.4%，遠(yuǎn)高于行業(yè) 56.7% 的增長(zhǎng)水平。位居行業(yè)第四，較上年提升一位。其中寶騰市場(chǎng)占有率維持馬來(lái)西亞行業(yè)第二，領(lǐng)克出口交付增幅 300%，且成功進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。吉利還入股雷諾韓國(guó)汽車，實(shí)現(xiàn)首次技術(shù)輸出到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家。

——子公司子品牌紛紛推動(dòng)資本戰(zhàn)略。極氪、極星、路特斯等相關(guān)品牌獨(dú)立資本運(yùn)作，通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)影響力提升，同時(shí)增強(qiáng)吉利控股抗風(fēng)險(xiǎn)韌性及后續(xù)發(fā)展動(dòng)能。

保持定力：以成本優(yōu)勢(shì)和 “價(jià)值戰(zhàn)” 應(yīng)對(duì) “價(jià)格戰(zhàn)”

近期，從新能源汽車到燃油車，整個(gè)汽車市場(chǎng)掀起一場(chǎng)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，數(shù)十個(gè)品牌卷入其中降價(jià)保量，如何應(yīng)對(duì) “價(jià)格戰(zhàn)”？吉利表示，要保持定力，靠產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)以及體系化能力形成競(jìng)爭(zhēng)力。

吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、吉利汽車控股執(zhí)行董事、極氪智能科技 CEO 安聰慧說(shuō)：“實(shí)際上，去年 12 月底降價(jià)已經(jīng)在市場(chǎng)上體現(xiàn)，今年 1 月以特斯拉為代表的電動(dòng)車降價(jià)，3 月份燃油車參與進(jìn)來(lái)，短短半個(gè)月時(shí)間，車市發(fā)生了巨大的變化。汽車行業(yè)已經(jīng)到了洗牌階段，淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，這時(shí)候要看企業(yè)的綜合實(shí)力?！?/p>

“最近的汽車價(jià)格調(diào)整給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)影響，吉利強(qiáng)調(diào)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)就是成本競(jìng)爭(zhēng)。吉利要通過(guò)自身技術(shù)、能力，達(dá)到最大資源協(xié)同，更多降低成本，更快提升研發(fā)效率，以此獲得成本優(yōu)勢(shì)?！?吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱說(shuō)。

淦家閱表示，吉利成本管控體系很強(qiáng)，70%-80% 供應(yīng)鏈在民營(yíng)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的江浙區(qū)域，同時(shí)公司的核心產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自制，如動(dòng)力總成、電機(jī)、電控等，具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。“吉利將通過(guò)成本管控建立產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)，建立產(chǎn)品價(jià)值感。吉利將保持戰(zhàn)略定力，不打價(jià)格戰(zhàn)。在產(chǎn)品價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，打價(jià)值戰(zhàn)、打質(zhì)量戰(zhàn)、打技術(shù)戰(zhàn)、打售后服務(wù)戰(zhàn)?！?/p>

以極氪為例，安聰慧透露，極氪既沒(méi)有降價(jià)也沒(méi)有保價(jià)，而是選擇推出增加用戶權(quán)益。這一措施讓訂單有了急劇提升，吸引了持幣觀望的用戶及早下定?！拔铱梢钥隙ǖ恼f(shuō)，在同一時(shí)期或同一銷量情況下，極氪的毛利水平一定好于其他品牌?！?/p>

吉利汽車控股 CEO 桂生悅坦言，汽車制造有自身規(guī)律，過(guò)去這些年新舊勢(shì)力交織，每個(gè)品牌都有一個(gè)相對(duì)快的發(fā)展期。如今，到了洗牌的時(shí)候，任何一家企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)金流、賺不到錢都難以生存下去。

“中國(guó)汽車從增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，存量市場(chǎng)的特點(diǎn)就是火拼。銷量越落后的品牌越有危機(jī)感，為獲取短暫生存，進(jìn)行劇烈的價(jià)格下調(diào)。不斷降價(jià)勢(shì)必造成研發(fā)投入減少、制造投入減少，讓產(chǎn)品質(zhì)量、體驗(yàn)感大幅度下降，遭到消費(fèi)者拋棄?！?桂生悅說(shuō)。

全面向 “新”：三大品牌各司其職 戰(zhàn)略更清晰

在這次業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利管理層非常坦誠(chéng)，直言公司過(guò)去一段時(shí)間的股價(jià)表現(xiàn)不盡如人意，并表示隨著新能源戰(zhàn)略更清晰，各系列新能源產(chǎn)品進(jìn)一步落地，吉利汽車未來(lái)表現(xiàn)值得期待。

桂生悅坦言，盡管去年吉利汽車的國(guó)內(nèi)汽車銷量在比亞迪和一汽大眾之后位居第三，新能源汽車占比從 6% 上升至近 23%，極氪汽車過(guò)去一年取得靚麗成績(jī)，但現(xiàn)實(shí)是吉利已經(jīng)丟掉了民族品牌第一的寶座，在新能源的發(fā)展道路上，被同行拉開(kāi)距離。股價(jià)從最高時(shí)的 36 元降至 9.5 元左右，說(shuō)明吉利表現(xiàn)不盡如人意，核心原因是市場(chǎng)對(duì)向新能源轉(zhuǎn)換的速度和產(chǎn)品布局不太滿意。

“經(jīng)過(guò)反思和調(diào)整，隨著極氪產(chǎn)品、吉利銀河系列發(fā)布，吉利全面向 ‘新’ 的布局已經(jīng)非常明確和扎實(shí)。” 桂生悅說(shuō)。

安聰慧介紹，吉利汽車（0175.HK）主力是乘用車，品牌一是吉利，二是領(lǐng)克，三是極氪。這三個(gè)新能源品牌滿足不同細(xì)分市場(chǎng)：極氪立足豪華電動(dòng)車市場(chǎng)，價(jià)格主打 30 萬(wàn)元以上；領(lǐng)克立足中高端電動(dòng)車市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間段主打 20 萬(wàn)元到 30 萬(wàn)元；吉利立足大眾化電動(dòng)車市場(chǎng)，價(jià)格主打在 20 萬(wàn)元以內(nèi)。

其中，極氪將在今年四季度進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，目前已在最后的產(chǎn)品驗(yàn)證和公告階段。到 2024 年，極氪將會(huì)有進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

三大品牌有差異也有協(xié)同。在基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、供應(yīng)鏈和制造方面會(huì)有協(xié)同，以充分發(fā)揮規(guī)模化效應(yīng)和體系化優(yōu)勢(shì)，全方位提高產(chǎn)品服務(wù)體系的盈利性，提升各品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

桂生悅表示，吉利汽車還與諸多品牌有合作，如吉利控股旗下沃爾沃、路特斯、極星，與戴姆勒合作的 Smart，與百度合作的集度。這樣的戰(zhàn)略布局，最終將體現(xiàn)在共用平臺(tái)基礎(chǔ)上，達(dá)到真正規(guī)?；б?，競(jìng)爭(zhēng)成本的優(yōu)勢(shì)。

“對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，多品牌不是壓力，而是優(yōu)勢(shì)所在。” 安聰慧說(shuō)。

子公司資本動(dòng)作頻頻 協(xié)同發(fā)展提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力

過(guò)去一兩年，沃爾沃、極星、億咖通成功上市，極氪已秘密遞交 IPO 申請(qǐng)，吉利控股旗下子公司、子品牌資本市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，獲得廣泛關(guān)注。

“吉利控股旗下各品牌 IPO 的運(yùn)作安排并不是為了上市而上市，更不是為了片面追求市值?！?吉利控股集團(tuán) CEO、吉利汽車控股有限公司副主席、執(zhí)行董事李東輝說(shuō)，主要有兩方面戰(zhàn)略目的，一是相關(guān)資本戰(zhàn)略有助于提升子品牌影響力。資本市場(chǎng)影響力的提升，可以引入產(chǎn)業(yè)和財(cái)務(wù)投資人，贏得更多利益相關(guān)方支持和關(guān)注品牌發(fā)展。各品牌通過(guò)技術(shù)協(xié)同、智造產(chǎn)能、供應(yīng)鏈協(xié)同，取得供應(yīng)鏈端的成本控制和議價(jià)能力，展現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)。

二是有助于增加吉利控股的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。各品牌獲得融資后，有助于吉利控股資產(chǎn)負(fù)債率降低。他補(bǔ)充道，近兩三年吉利控股處于很好的財(cái)務(wù)狀況，現(xiàn)金儲(chǔ)備超千億元。吉利控股對(duì)于吉利汽車發(fā)展一貫保持全力支持態(tài)度，一直以來(lái)均以優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入的形式，持續(xù)助力上市公司發(fā)展。未來(lái)，在符合監(jiān)管規(guī)則，市場(chǎng)化原則前提下，吉利控股培育的資產(chǎn)對(duì)上市公司持開(kāi)放態(tài)度。

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來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)